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转自：荔枝新闻
荔枝新闻讯 锂电池作为当前最主流的动力电池，是新能源汽车产业链的重要一环，其回收和利用是实现“双碳”国家战略的重要举措。随着大规模的动力电池“退役潮”即将迎来，动力电池回收，能否成为新能源赛道下一个风口？电池绿色循环发展路径在哪里？
3月10日，国内首个锂电循环产业互联网平台“锂++”（www.lijiajia.net）发布及上线仪式在无锡举行。来自全国各地的新能源车企、动力电池生产电池回收利用等产业链上下游企业相关负责人、金融机构负责人、投资人、专家学者及行业相关领导百余人共聚一堂，共同见证平台的上线并深入探讨锂电循环产业发展的机遇与挑战。
“退役潮”来袭！动力电池回收蓝海已开启
近几年来，锂电产业链成为中国发展最为迅猛的行业之一。2022年中国新能源汽车销量已达688.7万辆。锂电池作为新能源汽车最重要的组件，其市场规模也随着新能源汽车的快速普及而实现了强劲增长。根据工信部数据显示，2022年全国锂离子电池行业总产值已经突破1.2万亿元。伴随国内第一批新能源汽车动力电池的使用与退役，锂电池报废潮即将来临，如果不能建立起安全、高效的循环利用网络，废旧锂电池将对环境和公众生活造成巨大破坏。近年来，国家大力支持锂电循环产业发展，鼓励通过再生利用废旧锂电池原材料的“城市矿山”，有效缓解我国电池金属资源的供给约束，锂电池循环利用产业因此迎来重要发展契机。
四方共建，探索锂电回收新路径
“锂++”产业互联网平台是由天奇股份（(002009.SZ)）作为主要发起方，联合京东科技、生态环境部固体废物与化学品管理技术中心、北京市资源强制回收环保产业技术创新战略联盟等四方共建。平台致力于促进生态各方构建锂电池循环产业市场机制，推动废锂电池收集、仓储、运输、梯次利用、拆解处理、再生利用产业链融合和规范化运作，以技术创新和数字化驱动促进锂电池循环利用，探索锂电池回收领域的新模式，并通过引入供应链金融科技，助力产业链绿色低碳可持续发展。
直面痛点，回收市场现状如何？
“锂++”产业互联网平台CEO胡颖表示，当前动力电池回收市场处于行业发展初期，尚未有龙头企业出现，竞争格局暂时呈现“小、散、乱”的局面。目前动力电池“身份证”维护追溯尚未畅通，回收政策尚未完善，同时回收电池企业的资质要求较高，导致行业内小作坊数量远多于正规军。动力电池回收行业面临渠道、技术、管理、资金四重壁垒。
目前，国内已经初步建立起锂电池循环回收体系，根据回收主体的不同，可以分为新能源车企、电池厂商、电池回收利用企业以及互联网+产业联盟四种不同模式。
胡颖介绍，新能源车企的模式有广泛的回收网络，渠道优势最显著，回收成本低且效率高，但再生利用的专业性不足；电池厂商的模式有利于打造产业闭环，商业模式稳定，但必须解决上下游协同问题；电池回收利用企业专业性强，技术优势最显著，但需要自行建立回收渠道，话语权较小，规模壁垒较高；互联网+产融联盟模式可以快速聚集产业资源，运作及发展空间大，投入小且有更多的机会，可形成共生、共享、共赢的机制，发展潜力巨大，但需要有很强的资源整合和运营管理能力，目前还处于探索阶段。
创新平台，构建绿色回收生态
据介绍，“锂++”平台就是秉承“一切皆共享、一切皆合作”的理念，围绕动力电池的互联网+产融联盟模式创新探索，致力于成为国内规模最大、服务最好、数字化程度最高，且具公信力的锂电池循环产业互联网平台，实现对锂电池循环产业链的需求、供给、服务、平台的四方共赢。
平台充分整合产业、金融、数智等要素，紧紧围绕“汇聚、互动、交易、服务”的经营主线，奠定平台的价值基础。未来平台在构建锂电循环产业的全品类交易市场的同时，集成推出六大服务体系，包括“锂+仓”“锂+通”“锂+检”“锂+融”“锂+工”“锂+询”。其中“锂+仓”服务是指高标准数字化智慧仓储；“锂+通”服务是指合规承运商运力准入和调度网络；“锂+检”服务是为锂电池的检测、维修、评估、保养；“锂+融”服务是供应链金融、电池银行、保险服务等；“锂+工”服务是拆解破碎制粉、元素提纯等；“锂+讯”服务是提供资讯、设备、数字化等。
天奇股份董事长黄斌表示，天奇在锂电池的梯次利用与再生提取、回收体系等方面深耕多年，具备完备的产业基础。“锂++”平台也欢迎更多志同道合的朋友通过投资、参与管理、业务合作、网络对接等多样的方式加入共建。
京东集团副总裁、京东科技金融科技群组总裁李波表示，基于京东在数智供应链方面全场景、全链路、全生态的优势，以及数智供应链+供应链金融的“双链联动”模式，京东科技在与天奇的深度合作中起到了非常好的化学反应，为锂电循环产业发展注入了数字化的赋能。
依托京东云的数字化服务能力底座，“锂++”产业互联网平台打通了信息溯源、电池快检、快速交易、仓储代管、物流组织等一站式服务，实现在线化、便捷化、公开化、透明化、流程化，打破信息不对称；基于京东供应链金融科技的能力，以电池资产作为价值评估载体，为产业链上的第三方回收网点提供融资服务，提升业务灵活性，助力业务增长。
京东在物流场景上的全方位能力，也为“锂++”的未来发展给予了广阔的空间。李波举例，在运力服务方面，京东物流可为从事锂电池回收的第三方回收商提供物流运力服务；在电池回收的供给端方面，京东物流具有规模化的新能源车队，从干线物流货车到终端的快递车，这些可以为锂电回收在源头提供资源；以及还可以通过电池租赁方式对快递小哥的传统铅蓄电池车辆进行更换等。此外，京东零售在ToC场景也拥有强大的回收流量入口，比如爱回收，以及专注于汽车后市场的京车汇等。车主对售卖退役锂电池的习惯培养，将成为锂电池回收业务非常好的流量入口。
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心综合业务部主任侯贵光表示，“锂++”产业互联网平台于生态文明建设的意义，就是要在锂电池领域实现最大的物质循环，减少对自然资源的开采，减少对生态环境的影响。要通过信息化手段，提供规范的管理和服务，畅通物质循环渠道，解决因物质循环不畅导致的生态环境问题。
未来，“锂++”产业互联网平台将充分发挥开放、共享、合作的理念，携手产业链合作伙伴构建更高端化、智能化、绿色化水平的锂电池回收产业链，进一步推动锂电池循环的互联网+产融联盟新型模式落地，为国家新能源发展战略、实现“双碳”目标提供全方位支撑。
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